Quanto tempo é preciso para ver a China

Quatro dias em Pequim, dois em Xi’an, sete no Yunnan e vinte na Rota da Seda. A China não tem uma resposta única sobre quanto tempo exige, porque não é um país: é um continente com a área da Europa e dez regiões que pedem ritmos diferentes.

O erro mais comum não é ir pouco tempo — é ir pouco tempo a sítios que exigem muito. Zhangjiajie em dois dias dá um parque visto do autocarro. O Yunnan em quatro dá três aeroportos e nenhuma montanha.

O tempo de cada região

Pequim, quatro dias. Três noites é o mínimo: um dia para a Cidade Proibida, Jingshan e os hutongs; um dia inteiro para a Grande Muralha, porque Mutianyu come meio dia entre ida e volta; um terceiro para o Templo do Céu ou o Palácio de Verão. Quatro dias permitem juntar os dois últimos e ainda ter uma manhã livre.

Xi’an, dois dias. Resolutivo e justo: o Exército de Terracota de manhã cedo, a muralha ao pôr do sol de bicicleta, o bairro muçulmano ao jantar. Um terceiro dia serve para o Museu de História de Shaanxi ou Hua Shan, mas não é obrigatório.

Xangai, três a quatro dias. O Bund, a cidade velha e as antigas concessões num dia; Suzhou ou Hangzhou no segundo; museus e Pudong no terceiro. Quatro dias chegam bem com as duas cidades satélite.

Chengdu, três dias. Os pandas de manhã, o centro à tarde, e um dia inteiro para Leshan e o Buda Gigante. Quem só quer pandas, faz dois.

Guilin e Yangshuo, quatro dias. Três é o mínimo para a jangada, a bicicleta e a subida ao miradouro de Xingping, e o quarto permite não fazer nada — que é metade do que Yangshuo tem de bom.

Zhangjiajie, três a quatro dias. O parque é enorme e as zonas ligam-se por autocarros internos de 30 a 40 minutos. Dois dias dão uma vista; três dão o parque; quatro dão Tianmen Shan pelo caminho.

Yunnan, sete a dez dias. Kunming, Dali, Lijiang e Shangri-La encadeiam-se em sete dias bem conduzidos, mas dez permitem apanhar as luzes certas e as estradas sem pressa. Menos de sete é uma pena.

Tibete, oito a dez dias. A autorização obriga a itinerário fechado, e a altitude obriga a dias de aclimatação: Lhasa, 3.650 metros, não se faz no dia seguinte a um voo do nível do mar.

Rota da Seda, vinte dias. O corredor de Gansu, Dunhuang, o deserto de Taklamakan, Xinjiang e a subida ao planalto. Há etapas de estrada de seis horas.

Hong Kong e Macau, três a quatro dias. Duas cidades separadas por uma hora de ferry, cada uma com personalidade própria.

O que cabe em cada duração

Sete dias. Uma região bem feita ou duas cidades clássicas. Pequim e Xi’an, com quatro e três dias, resultam particularmente bem porque se completam. O que não cabe é uma terceira cidade.

Dez dias. O número que resolve a primeira viagem: as três cidades clássicas, com tempo nas três. É o nosso China Essencial.

Catorze dias. As três cidades mais uma região inteira — a escolha certa para quem não sabe quando volta. É onde entram Chengdu, Guilin ou Zhangjiajie.

Dezoito a vinte dias. Uma região por inteiro. O Yunnan em profundidade, ou o Tibete, ou a nossa Grande Travessia.

Vinte e cinco dias ou mais. Passa a valer a pena dividir em duas viagens. Não por cansaço: porque os voos internos e as mudanças de região começam a comer dias que dariam regiões inteiras.

E se tiver só cinco dias?

Cinco dias na China continental dão uma cidade bem feita, ou duas apenas vistas. A nossa recomendação é clara: uma cidade, com dois percursos de saída.

Pequim em cinco dias resulta bem: dois dias para a cidade e os hutongs, um dia inteiro para a Grande Muralha, e dois dias para o Palácio de Verão, o Templo do Céu e o que ficar por ver. Não se perde um único minuto em transferências.

Xangai em cinco dias é a alternativa moderna: três dias para a cidade e dois para Suzhou e Hangzhou, ambas a menos de uma hora de comboio. Dá um tipo de viagem completamente diferente, e é a melhor escolha para quem já esteve na China.

O que não se deve fazer com cinco dias é somar Pequim e Xi’an. São cinco horas de comboio, mais as transferências de cada lado, e o resultado são duas cidades vistas a correr.

O tempo que não conta como tempo de visita

Há três dias que se perdem sempre, e que ninguém mete na conta:

O dia de chegada. Um voo de Lisboa aterra de manhã, e entre imigração, transferência, check-in e o jet lag de oito horas, esse dia não dá nada. Contabilize-o como perdido.

O dia de mudança de região. Uma deslocação de cinco horas de comboio, mais uma hora de transferência de cada lado, come o dia inteiro. É por isso que alternamos sempre um dia de viagem com um dia de visitas.

O dia tampão. Metemos sempre uma manhã livre nos itinerários dependentes da luz. Em Zhangjiajie, nas escadarias de arroz do Yunnan e nos amanheceres no rio Li, a névoa decide.

Onde o tempo se ganha

Se o problema é ter poucos dias, há três formas de ganhar tempo sem cortar nada:

Voos internos bem escolhidos. Xi’an–Xangai de avião poupa quatro horas; Pequim–Guilin idem. Substituímos comboio por avião sempre que a etapa passa das seis horas.

Dormir onde se visita. Em Zhangjiajie, dormimos dentro do parque. Em Yangshuo, dormimos na aldeia e não em Guilin. Poupa uma hora por dia em cada sentido.

Reservas tratadas a horas. Um bilhete nominal esgotado não custa só a visita: custa a manhã inteira à porta e a reorganização do dia seguinte.

O nosso conselho

Se vai à China pela primeira vez e tem dúvidas sobre quantos dias marcar, escolha doze e não dez. Doze dias absorvem uma região fora do eixo clássico, e essa região é quase sempre de que as pessoas se lembram — não a Cidade Proibida, que já tinham visto em fotografias.

E se o seu tempo é escasso, a decisão certa é cortar uma cidade e não encolher os dias em cada uma. A China mal vista não compensa o voo de doze horas.

Seja como for, qualquer agência de viagens com experiência real na China lhe dirá o mesmo: dias a mais não resolvem um roteiro mal distribuído. Resolvem-no duas cidades bem medidas e uma manhã livre.

Para quem quer o extremo oposto, a Grande Travessia tem vinte dias e precisa de todos eles. E para quem quer altitude, Lhasa exige dias de aclimatação que não são negociáveis.