Transportes dentro da China

Para trechos de 3 a 6 horas, o trem ganha sempre do avião. Para todo o resto — deslocamentos curtos, dias de estrada entre aldeias, visitas fora de hora —, um carro com motorista.

O trem de alta velocidade

A China tem mais de 40.000 km de linha de alta velocidade, mais do que todo o resto do mundo junto, e trens que circulam a 300–350 km/h com pontualidade medida em segundos. É a forma civilizada de viajar entre cidades.

Tempos de referência, porta a porta:

• Pequim–Xangai: 4h18 a 6h
• Pequim–Xi’an: 4h30 a 6h
• Xi’an–Chengdu: 3h a 4h
• Xangai–Hangzhou: 45 minutos a 1h
• Guilin–Guangzhou: 2h30
• Xangai–Suzhou: 30 minutos

Classes: a segunda classe tem fileiras de cinco lugares e é perfeitamente aceitável; a primeira classe tem quatro por fileira, mais espaço entre as fileiras e tomadas funcionando; a classe executiva tem poltronas. Sempre reservamos primeira classe nos nossos roteiros, pela diferença de espaço para as bagagens e pelo silêncio.

A bagagem não tem limite rigoroso de peso no trem — há prateleiras por cima dos lugares e espaço no fundo dos vagões — ao contrário dos voos internos, onde o excesso se paga caro.

Voos internos

Companhias como Air China, China Eastern e China Southern cobrem todas as rotas principais. Para trechos acima de seis horas compensa voar: é o caso de Xangai–Chengdu, Guangzhou–Xangai em certos horários do dia e todas as ligações com Harbin, Urumqi, Kashgar e Lhasa.

Dois cuidados: compre com pelo menos um mês de antecedência, porque os voos internos encarecem muito perto da data, e conte com atrasos de 30 a 60 minutos em dias de nevoeiro ou trovoadas. Nos nossos itinerários nunca colocamos uma visita importante em um dia de voo matinal.

Dentro das cidades

Metrô. Pequim, Xangai, Guangzhou, Chengdu, Xi’an e Shenzhen têm redes modernas, baratas (3 a 9 yuans por viagem) e sinalizadas em inglês. É a forma mais rápida de atravessar a cidade nos horários de pico. Evite das 8h às 9h30 e das 18h às 19h30.

Táxi e Didi. O Didi é mais barato que o táxi, tem registro do trajeto e evita discussões. O táxi de rua custa cerca de 12 a 15 yuans de bandeirada nas cidades grandes e continua sendo barato — o problema é o horário de pico, quando se fica parado no trânsito sem o taxímetro parar de contar.

Ônibus. Barato e onipresente, mas inútil sem chinês: os nomes das paradas não estão em inglês na maior parte das cidades. Não recomendamos para turistas.

Bicicleta compartilhada. Em toda a cidade há bicicletas amarelas e azuis (Hello, Meituan, Qingju), desbloqueadas pelo Alipay ou WeChat. Funcionam a dois yuans por viagem. Excelentes para distâncias curtas, perigosas no trânsito chinês na primeira tentativa.

Carro com motorista: por que insistimos

Nos nossos roteiros privados usamos sempre veículo privado com motorista, por três razões que não são de luxo, mas de logística:

1. Tempo. Um dia típico de visitas economiza entre sessenta e noventa minutos em relação aos transportes públicos, o que dá uma visita extra por dia.
2. Horários. Os nossos programas começam às seis e meia da manhã por causa da luz e das multidões. Nenhum transporte público serve nesses horários.
3. Bagagem e pessoas. Com crianças, idosos ou equipamento fotográfico, a logística muda completamente.

Contratar carro e motorista de forma avulsa custa entre 600 e 1.000 yuans por dia nas cidades grandes, com um motorista que não fala inglês. Contratado conosco, faz parte do preço e vem com guia.

Dirigir na China

Não recomendamos, e para turistas não é possível fazer isso legalmente sem carteira de habilitação chinesa. Alugar com motorista é sempre o caminho.

Acessibilidade e pessoas com mobilidade reduzida

As estações novas de alta velocidade têm elevadores, rampas e banheiros adaptados, e é possível pedir assistência na bilheteria mediante apresentação do passaporte. Os trens têm espaços próprios para cadeiras de rodas no primeiro ou no segundo vagão. Peça esse lugar ao reservar, com dias de antecedência.

O metrô está melhor adaptado do que se espera, com elevadores na maior parte das estações novas e portas de bilheteria largas, mas as conexões entre linhas implicam às vezes longas caminhadas. Nos nossos roteiros para viajantes com mobilidade reduzida usamos sempre carro com motorista e o guia acompanha até as portas de cada visita.

Horários de pico: como isso muda o programa

Três regras práticas resultam da experiência:

• Nunca colocamos uma estação de trem na hora seguinte a uma volta ao hotel. Entre 8h e 9h30 e entre 18h e 19h30, uma viagem de 20 minutos passa a 50. Marcamos as saídas fora dessas janelas.
• As segundas-feiras são ruins. Museus e monumentos nacionais fecham na segunda, e os trens de segunda de manhã vão cheios de gente voltando do fim de semana.
• Nos feriados tudo se multiplica. A Semana Dourada de outubro e o Ano Novo Lunar movimentam centenas de milhões de pessoas em poucos dias: as passagens esgotam em minutos, as estações fecham os acessos por excesso de lotação e alguns monumentos impõem lotação máxima. Nunca deixamos uma viagem importante colada a essas datas.

Para organizar os dias: saímos para visitas longas — Muralha, Terracota, pandas — às 6h30 ou às 7h, justamente para estar à frente do trânsito; voltamos ao centro antes das 18h; e reservamos as travessias de trem para o meio da manhã ou para depois das 20h, quando a estação já respira.

Passagens nominais: o que muda em relação à Europa

Na China, trem, monumentos e museus vendem passagem associada ao passaporte. Não há passagem ao portador: o nome impresso tem de coincidir com o documento apresentado, incluindo a ordem dos sobrenomes e o número. Um erro de grafia em uma passagem comprada por terceiros invalida a entrada, e não há correção no guichê na hora.

A venda abre com 15 dias de antecedência na maior parte das linhas e 7 dias para os monumentos mais procurados — a Cidade Proibida e o Museu Nacional liberam vagas à noite, no fuso de Pequim, que é sete ou oito horas à frente de Portugal. É por isso que reservamos por você, no fuso certo, e confirmamos os números duas vezes antes de pagar.

Três conselhos para quem reserva por conta própria: use sempre o número de passaporte que vai apresentar na fronteira, verifique se o nome vem sem acentos e sem hífen (os sistemas chineses não os aceitam) e guarde o comprovante em PDF com acesso offline.

Quando tudo dá errado

Trem perdido: apresente-se no balcão de atendimento da estação — há troca de passagem para o trem seguinte sem custo na maior parte dos casos, e os nossos guias cuidam disso por você. Voo atrasado: fale conosco; temos apoio telefônico permanente em português para redirecionar transfers. É por isso que os nossos clientes viajam com o número do escritório à mão, e não com uma linha de apoio automática.